Las ruedas traseras taqueadas o con diente de sierra

Muchos vehículos taquean (diente de sierra) las ruedas traseras.
La explicación es:

Muchos vehículos tiene unos valores en la caída trasera de las ruedas muy negativos, entre -1º y -2º.
Esto en principio no es nada malo, al contrario es bueno ya que aporta estabilidad al vehículo, lo que ocurre es que los valores de la convergencia trasera no son los adecuados a tanta caída negativa.

Por lo tanto el efecto de diente de sierra es debido a una inadecuada convergencia en las ruedas traseras.

Siempre se ha dicho que era culpa de la suspensión o de la calidad del neumático, esto no es del todo cierto; si que es cierto que depende del tipo de neumático se nota más o menos.

En algunos vehículos es difícil corregir este defecto ya que no tiene regulación la convergencia trasera.

En www.staec.com calculan la convergencia en función de las medidas del neumático, del avance, de la caída y del tipo de tracción. Twittear

El problema del volante torcido

Uno de los problemas más comunes después de la realización de la alineación de la dirección es que el volante se quede torcido.

Las causas son diversas:

• Que el alineador con el que se realiza el ajuste esté mal calibrado.
• Que el alineador tenga alguno de los captadores que se ponen en las ruedas con algún defecto.
• Que el alineador tenga alguna de las garras que se ponen en las ruedas, doblada (principalmente las de las ruedas traseras).
• Cuando se realiza el proceso de medida del eje trasero, las ruedas delanteras no tenían el mismo valor de convergencia independientemente de la posición inicial del volante.
• Cuando se realiza el ajuste de la convergencia delantera, no se ajusta el mismo valor en el lado izquierdo y en el lado derecho.

En la mayor parte de los casos el defecto es estético y no afectará negativamente en el desgaste de las ruedas.

Sí el alineador, garras y captadores están en perfecto estado, el problema es que no se realiza bien el proceso de medida del vehículo.

Aveces por ahorrar tiempo en la realización de la medida del vehículo, aprovechando que el vehículo está sin elevar, se coloca el volante recto y se le bloquea con el accesorio de bloqueo.

Esto es un error, el volante sólo hay que ponerlo recto después de haber medido el eje trasero, justo en el momento anterior a realizar el ajuste del eje delantero.

Para medir el eje trasero proceder de la siguiente forma:

• después de haber realizado los giros del volante para medir el avance, hay que procurar que la convergencia de las ruedas delanteras (izquierda y derecha)  tengan el mismo valor (no importa si ese valor es bueno o malo, tampoco importa como quede el volante).
• Cuando esto sucede el eje trasero es medido correctamente y es cuando se le puede realizar el ajuste si fuera necesario.

Una vez terminado con el eje trasero, es el momento de colocar el volante centrado y de bloquearlo para que no se mueva, luego se realiza el ajuste de la convergencia del eje delantero.

Se puede calcular la convergencia de las ruedas en función de las medidas de la rueda, del avance, de la caída y del tipo de tracción. Envíanos a esta dirección de correo gaguroberto@gmail.com los datos de las medidas de la rueda, del avance, de la caída y del tipo de tracción, también debes decirnos como desgasta las ruedas el vehículo; te diremos con que valor tienes que ajustar la convergencia de las ruedas. Te ahorraras la actualización de tú  alineadora.

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El problema del desgaste de las ruedas

La preocupación de los talleres que realizan alineaciones, siempre ha sido que al realizar el ajuste de la convergencia con los valores que recomienda la base de datos de su alineador, los clientes se siguen quejando de que las ruedas desgastan mal.

Esto es debido a que la carrocería del vehículo a bajado un poco, con lo que las cotas de dirección también han variado; los valores que recomiendan los alineadores de dirección son para vehículos nuevos y cuando estos llegan a los talleres ya no son tan nuevos, por lo tanto los talleres realizan el ajuste aplicando un poco su experiencia.

Recientemente se ha creado una aplicación web para que se pueda calcular la convergencia que tienen que tener las ruedas para que desgasten bien; para ello tiene en cuenta las medidas de la rueda, los valores del avance de las ruedas, los valores de la caída de las ruedas y el tipo de tracción.

La página web es www.staec.com


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